OmniScan MX ECA用于ECA近表層腐蝕探測

環(huán)繞地球飛行的航天飛機會不斷經(jīng)受氣溫急劇變化的天氣狀況，這種情況會使飛機的鋁制蒙皮內(nèi)部出現(xiàn)冷凝和潮濕的現(xiàn)象。各層蒙皮之間的潮濕環(huán)境會形成隱藏的腐蝕缺陷。在對飛機進行定期在役檢測時，一定要探測到這些腐蝕缺陷，并進行修復(fù)。

奧林巴斯推出了一項用于檢測緊固件和近表層腐蝕情況的**型檢測技術(shù)，作為航空航天系列解決方案的一部分。這個方案將渦流技術(shù)應(yīng)用到一個尚未探知的領(lǐng)域。這個新技術(shù)可以對商用飛機和**飛機各層鋁制蒙皮之間的腐蝕區(qū)域進行探測，對腐蝕的面積進行定量，對腐蝕的深度進行評估，并可有效提供可靠的結(jié)果。

OmniScan MX ECA用于ECA近表層腐蝕探測特性

• 可替代磁光成像（MOI）。
• 32個線圈探頭可覆蓋寬大的范圍。
• 無需去除漆層；步驟更少，可節(jié)省大量時間。
• 探測方法與常規(guī)渦流技術(shù)相似，但是使用ECA技術(shù)時有以下優(yōu)勢：
  • 可以定量腐蝕區(qū)域的面積；而且，
  • 可以評估腐蝕的深度。
• 使用持續(xù)模式，掃描圖像可以不間斷地顯示檢測結(jié)果。
• 數(shù)據(jù)記錄功能有助于制作專業(yè)性報告。
• 經(jīng)過優(yōu)化，可以探測到厚度達(dá)2.5毫米的鋁制蒙皮之間的典型近表腐蝕缺陷。

內(nèi)部近表層腐蝕區(qū)域

在這個具體示例中，腐蝕探測的給定值如下：
粉色 = 40 %腐蝕深度
紅色 = 30 %腐蝕深度
黃色 = 20 %腐蝕深度
藍(lán)色 = 10 %腐蝕深度